上海地铁追尾事故是什么为什么怎么办图万芳

上海：地铁追尾事故是什么为什么怎么办（图）

在 7.23铁路动车事故 尚未查明原因公布调查结果的时候，上海发生了 9.27地铁追尾事故 ：9月27日下午两点多，上海地铁10号线两车发生追尾 进站的撞了刚启动要出站的，导致270多人负伤，其中多人重伤，幸未致人死亡。

尽管没有动车事故那样惨烈，但谁都不愿意在国庆前夕看到这样的 献礼片 。全媒体时代的新闻报道，较快还原了事故的 是什么 ；与动车追尾一样，这地铁也是追尾 地上运行的动车也好，地下运行的地铁也罢，都属于轨道交通，其本质没有大的区别，这事故出得很相似。

人们尤为关心的是 为什么 为什么这地铁也会追尾？针对这 为什么 ，今后 怎么办 ？如何才能从根本上杜绝类似悲剧重演，让这 开往春天的地铁 避免 开向伤亡 ？

很显然，这 地下铁 并没有遭遇空前密集的雷击，与天灾扯不上关系。其初步给出的原因，是 信号故障 信号发生故障后，采用人工调度，结果调度失灵，导致两车相撞。但这 为什么 从来是个一层层的问题，背后还有无数个为什么需要深挖细究。比如，为什么人工调度不到位，难道一定要靠机器靠电脑？是不是靠机器靠电脑靠习惯了，人们得了 机器依赖症 ，一旦启用人工注定就要出事？

这地铁10号线已接二连三发生过事故，从玻璃碎裂，到突然停运，还有一次是极其严重的故障 7月28日晚7时许，一趟列车居然 开错方向 ！地铁运营方解释称，那是 信号升级调试中发生信息阻塞 所致。列车如此 倒行逆施 ，但因没撞车没死人，最后也就不了了之了。

报道说，这10号线的信号系统供应商，与7.23动车事故线路的供应商为同一家。这更叫人哭笑不得。城市地铁，倒跟铁道部没啥干系，是归地方政府管的；可供货商毕竟是同一个，出事后人家也没有 召回 的意思 由此带来一个最严峻的 为什么 是：为什么就不能够从曾经的、他处的事故中汲取教训，以确保安全？

知道有问题，或者知道可能有问题，却总是 不见棺材不掉泪 ，那怎么能杜绝下一次事故？一个 殷鉴不远 却不从中真正汲取教训的地方，注定是一个重复事故的多发地。桥梁垮塌了，从不真正吸取教训，所以不断上演 魂断烂桥 ；铁路动车追尾了，城市地铁无动于衷，于是上演翻版追尾事故 今后呢？今后怎么办？

动车事故也好，地铁事故也罢，早已不是什么细节问题，而是一个真正的 大节 问题！

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