北京规划委谈京津冀：盲目通路只能火了房地产

发布时间：2022-04-19 12:49:30 阅读：次来源：风管厂家

京津冀协同发展断头路怎么修？

市长王安顺在作政府工作报告时曾表示，北京将积极推动京津冀的协同发展，并抓好对京沈客专、京张铁路、京台高速等跨省市铁路、高速公路和国省干线公路建设，打通一批断头路。

1月24日，王安顺在参加代表团审议时表示，我刚来北京工作时遇到过这样的问题有人不愿意把与河北的断头路接起来，就是怕接起来后，从河北进京会更快、更方便。他指出，应转变这种观念。现在京津冀发展上升到国家战略，要将京津冀乃至环渤海地区打造成中国新的经济增长极，重要性不言而喻。

京津冀交通的一体化该如何推进？断头路怎么修？多名代表、委员就此进行了讨论。

【规划篇】

三地已确定10条高速对接

市交通委主任周正宇

京津冀正加快构建一体化交通体系。铁路方面，已确定或开工建设了京沈、京张、京九、京唐4条线路。航空方面，2019年新机场将建成投入使用，总规模与首都机场相当，届时，两个机场加起来的客运量将达到1.5亿到2亿，形成一南一北两个枢纽机场。公路方面，要抓紧推进京津冀对接的一些重要高速路，现在确定已经对接的有10条，下一步要安排和天津对接两条，和河北对接8条，其他的正在研究当中。

大兴区委书记李长友

打通大兴区与河北之间的断头路，是保证机场运营和新航城的必然。进机场车辆不可能都走北边的北京方向，南边必须有通往河北的道路，现状却是地区规划不同导致的道路宽窄不一，以前北京和河北各自规划道路，不如国家级公路连接紧密。因此，需要把大兴区与河北相连的南中轴、京台高速等道路打通，具体由规划部门确定。

【行动派】

如果连路都不通怎么发展

市人大代表、北京交通发展研究中心主任郭继孚

应尽早修建市郊铁路通至河北，将人口引出去，否则会引到北京。把100万人口放在河北和放在北京不是一个量级的，而铁路不是为了城市通勤服务的。

市人大代表潘石屹

有人提出，京津冀一体化将先从交通下手，打通一批断头路，但这又将使北京周边的人口和产业更多地涌入。这种观点很落后。整个经济的发展要和周边环境，包括交通、产业等融合在一起，才能发展起来。如果连道路都不打通，对北京经济和社会发展都会不利，甚至对周边的经济发展都是桎梏。咱们国家过去二、三十年有很好的发展，就是改革开放，如果连路都不通怎么发展。要把京津冀看成一张图，道路的连通对谁都是好的，所以断头路应该尽早的打通。

【释疑篇】

断头路2300公里说法有误

北京市发改委副主任刘伯正

外界对断头路的理解有误区，京津冀三地之间有2300公里断头路是不准确的。在国家高速公路网中，还没有打通的高速公路叫断头路，指的是省际之间的高速公路没有衔接。不是所有没接上的路都叫断头路。

【渐进篇】

盲目通路只能火了房地产

市规划委企业服务海报
相关负责人

京津冀已经明确要建成轨道上的政府公益海报
京津冀，市规划委也在积极地研究规划。咱们容易认为所有的路都要通，不通就不好，恨不得乡级路都连通。一方面，无论是轨道，还是高速路，甚至县级、乡级路确实有连通不上的问题。但另一方面，交通一定要和城镇群布局和产业发展方向配合。如果产业、居住不能更好配套，简单将路通了，那么围绕北京周边都将是房地产，这也和京津冀协同发展的要求违背。以昌平区北四村为例，这里居住着10万在城区工作的人，当地所在的轨道交通车站非常拥堵，就是因为产业、居住功能配套没有协调起来，时序考虑不好，就带来这个问题。

【体验篇】

地铁通了但看病还得进城

上述市规划委相关负责人提到的昌平区北四村中，史各庄村就是其一，紧挨地铁昌平线生命科学园站。这里小店林立，饭馆、理发店、服装店等交替出现；每走20米左右，就能看到一个垃圾堆，气味刺鼻。对于居住功能不配套的问题，一位上班族深有体会，她说，看病住院、孩子上学等都要到市区，而且每天早晚高峰坐地铁都挤得喘气都难。另一位上班族小李说，村内没有集中供暖，全都要靠房东晚上烧煤取暖，周边也无中小学校、电影院、大餐厅，他希望交通方便的同时也能够有完善的配套设施。