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南京地铁南延线将与城市交通无缝接驳万芳

发布时间:2020-02-14 11:19:57 阅读: 来源:风管厂家

南京地铁南延线将与城市交通“无缝接驳”

南京地铁一号线建设中由于穿过老城,站点周围高楼林立,难以配建接驳设施,市民坐公交、骑车换乘不易,不能不说是一件憾事。地铁一号线南延线将弥补这个缺憾,各站点不但有条件配建公交首末站、停车场,还将设置自行车库。江宁区规划局局长杨永清昨日接受记者采访时说,江宁要建立 零换乘 的地铁、地面交通一体化体系,并在地铁沿线建设江宁城市中心整合各开发片区。

完善交通接驳扩大地铁辐射面

南延线的开建,将为江宁出入主城提供一条大容量、连续性的客流通道。但要让这条地铁线扩大辐射面,造福江宁数十万市民,全赖以公共交通为导向的接驳体系。

为此,江宁邀请了南京交通规划研究所,专门对江宁地铁与地面交通一体化进行研究。综合分析认为,地铁的辐射范围也就是与各种交通方式的接驳半径,分别是:步行600米,自行车2公里,公交2.5-5公里,小汽车5-7公里。由此可以看出,非机动车灵活方便出行比例大,地铁预留自行车、助力车停车库,可使换乘居民 倍增 ;采用机动化接驳工具,可使轨道交通的影响范围迅速扩大。

采用多种形态实现无缝接驳

地铁南延线在江宁共设8个站,根据其区位、地面和居住特点,分成交通接驳站、片区中心站和一般换乘站,其中交通接驳站位于轨道首末站或直角拐点处,服务范围广,不但要设置公交首末站场,大面积的机动车停车场,有条件的还要配建汽车站;片区中心站位于地区商业中心或轨道交通换乘站,开发强度高,客流量大,应设置公交港湾式停靠站、机动车停车位和一定规模的非机动车停车场;一般换乘站附近以大片居住区、工业区为主,有条件设置公交港湾停靠站,但要配建较大规模的非机动车停车场。

江宁8座地铁站中,百家湖站和城东路站分别位于线路的拐点和终点,适合建成 交通接驳站 。这两座站还服务外围城镇,是设置小汽车截留点的最佳点,通过免费提供停车,促使车主换乘轨道出行。河定桥站、胜太路站、竹山路站将建成地区商业中心;岔路口、小龙湾、天印大道站周边以居住、工业为主,用地性质较为单一,将建成 一般换乘站 。

通过交通接驳整合城市空间

在人们的印象中,江宁片区发展 欣欣向荣 ,但 各自成块 ,感觉没个城市中心,老城许多街区还没脱掉 县城味儿 。杨永清介绍说,江宁未来的城市中心已经 浮现 ,就是这几大区间的地铁南延线。靠地铁南延线重塑城市形象,整合城市空间,办法第一是靠科学规划地铁开发,第二是靠优化地铁和地面交通接驳。南延线北连主城,又从东山老城和江宁开发区中间穿过,一方面可以利用主城的辐射,刺激江宁地铁物业的发育;另一方面可 左右逢源 接驳江宁客源,布点公交线网。

据介绍,南延线两侧正加快 退二进三 调整的步伐,七成以上地块施工证已发放,与地铁衔接的场站配套规划都要不打折扣地执行。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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