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【新闻】动车追尾敲响警钟机电市场是否发展过快邢台

发布时间:2020-10-19 04:35:57 阅读: 来源:风管厂家

复旦大学经济学院副院长孙立坚认为:“要追究不只是经济发展的质量问题,还有管理的问题。”它反映了高铁热背后好大喜功,不抓质量只抓速度的弊端。

从产业上看,中国高铁建设本身就是一个巨大产业链,涵盖了基建、铺轨、车辆生产购置和运营管理等诸多阶段,温州动车事故到目前为止,虽然具体原因仍然是在调查之中,但其高铁热背后的产业链已经被揪出来了,高铁产业链中的三十几家上市公司浮出水面,温州动车追尾事故让庞大的高铁产业链成为了“众矢之的”。

机电业就此也展开了一番热议,发展得是否也有些许激进和盲目,是否也需像民众质疑高铁一般来反思自己,步伐是否需要放慢呢?

日前,工业和信息化总工程师曾披露,中国目前的钢铁产能超过7亿吨,引起这个现象的原因是,盲目投资和盲目扩大市场,钢铁产能过剩的必然结果就是,落后产能被淘汰,造成资源浪费,于是钢铁价格可能出现跌涨之间的不稳定,而在优胜劣汰的钢材市场环境下,必在之后走向“被涨价“的命运,而以钢材为中心的上下游产业链也会遭到影响,极有可能因为承受较大的成本压力也被迫提价,造成“通货膨胀”。

高铁产业链中,32家上市公司包揽了高铁动车组、车厢、线路建设、调度系统、信号系统等所有建设和技术。根据铁道部此前公布的数据,“十二五”期间,我国铁路建设新线投产总规模将达3万公里,安排铁路投资2.8万亿元。由辉煌科技提供的2010年年报显示,其在2010年的行业整体毛利率高达51%,部分产品的毛利甚至高达63%以上。正是由于近乎百分百的利润,让一些新公司不断涌入,由此高铁热冲昏了大量企业的头脑。

机电产业链中,除了以钢铁产能为代表的机电产业,光伏行业也出现过暴力期。

欧洲调研组织就熟悉中国目前产能过剩的困境,全球产能达到50GW而产量需求25-30GW,大部分受调研者认为组件价格难以明显回升,多晶硅价格也认为存在一定的虚高,而明年多晶硅价格可能跌至45美元/公斤。

目前光伏行业就出现了产能过剩的代表征兆:大企业的订单满上加满,甚至不惜外包小公司进行代加工,而小企业则面临破产的尴尬边缘期,预期小型光伏企业也会在产能过剩的洗牌中惨遭出局,于是光伏行业的暴力期预计在未来两三年内将出现拐点。

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