航运市场低迷2016年并未缓解产能过剩倒
发布时间:2021-06-17 13:39:51
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航运市场低迷2016年并未缓解 产能过剩倒逼南北船整合提速
近日,克拉克森最新发布了新造船市场分析报告。报告显示,航运市场的低迷在2016年并没有得到缓解,正经历着金融危机以来最艰难的阶段。实际上,2016年造船企业面临的困难远比数字上表现的严重,支撑散货船订单量的,基本只有在中国船厂订造的30艘Valemax型矿砂船,这意味着多数船厂仍没有新订单。油轮新签订单仅成交117艘,同比下降76%,尤其是大型原油油轮订单明显减少。
在新签订单量大幅减少和交付量稳定的共同作用下,全球手持订单量加速缩水。2016年12月初手持订单量为3713艘、2.3亿载重吨,较年初相比缩减27%。按数量统计,散货船仍占手持订单的27%,油轮和集装箱船则分别为23%和11%。如果以2015年的产能为基准粗略估计,当前的手持订单量仅能平均维持船厂未来2.4年的生对疫情的及时发现和防控都起着相当重要的作用产。
从船厂方面来看,已有越来越多的船厂深陷财务困境,产能面临着进一步的调整,2017年船舶交付面临严峻的考验。
业内人士表示,2017年有望成为我国船舶行业的关键一年 南北船整合将大概率实现破局。当前两船之间的无序竞争已极大阻碍接单能力,继续此类重复建设将不利于两大船企在低迷环境下的生存和发展。当前,两船的内部整合已经悄然拉开序幕。
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